يەر شارى تىرانسىپورت كەسپىدىكى بوتۇلكىلارنى يوقىتىش تەس ، باھا يەنىلا يۇقىرى

بۇ يىل كىرگەندىن بۇيان ، خەلقئارا تىرانسىپورت سانائىتىدىكى بوتۇلكا مەسىلىسى ئالاھىدە گەۋدىلىك بولدى.قىستاڭچىلىق ۋەقەلىرىدە گېزىتلەر كۆپ ئۇچرايدۇ.توشۇش باھاسى ئۆز نۆۋىتىدە ئۆسۈپ ، يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا.ھەرقايسى تەرەپلەرگە پاسسىپ تەسىر تەدرىجىي پەيدا بولدى.

توسۇلۇش ۋە كېچىكىش ۋەقەلىرى دائىم يۈز بېرىدۇ

بۇ يىل مارت ۋە ئاپرېل ئايلىرىدىلا ، سۈۋەيىش قانىلىنىڭ قامال قىلىنىشى يەرشارى ئەشيا ئوبوروتى تەمىنلەش زەنجىرى ھەققىدە ئويلىنىشنى قوزغىدى.قانداقلا بولمىسۇن ، شۇنىڭدىن كېيىن ، يۈك پاراخوتى توسۇلۇپ قېلىش ، پورتلاردا تۇتۇپ تۇرۇش ۋە تەمىنلەشنى كېچىكتۈرۈش ۋەقەلىرى داۋاملىق يۈز بېرىپ تۇرىدۇ.

8-ئاينىڭ 28-كۈنى ، جەنۇبىي كالىفورنىيە دېڭىز-ئوكيان ئالماشتۇرۇش مەركىزىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، جەمئىي 72 كونتېينېر پاراخوتى بىر كۈندە لوس ئانژېلېس ۋە لوڭ دېڭىز ساھىلى پورتىغا قىستىلىپ ، ئىلگىرىكى 70 رېكورتتىن ئېشىپ كەتكەن.44 يۈك پاراخوتى لەڭگەرگە باغلانغان بولۇپ ، بۇنىڭ 9 ى ماشىنا ھەيدەش رايونىدا بولۇپ ، 40 پاراخوتنىڭ ئىلگىرىكى رېكورتىنى بۇزغان.بۇ پورتتا جەمئىي 124 خىل پاراخوت بار بولۇپ ، لەڭگەردە توشۇلىدىغان پاراخوتلارنىڭ ئومۇمىي سانى تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتقا يەتتى.لوس ئانژېلېستىكى كالىفورنىيە پورتى ۋە ئۇزۇن دېڭىز ساھىلى ئامېرىكا ئىمپورتىنىڭ ئۈچتىن بىرىنى ئىگىلەيدۇ.لوس ئانژېلېس پورتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، بۇ پاراخوتلارنىڭ ئوتتۇرىچە ساقلاش ۋاقتى 7.6 كۈنگە يەتكەن.

جەنۇبىي كالىفورنىيە ئوكيان ئالماشتۇرۇش شىركىتىنىڭ ئىجرائىيە دىرېكتورى كىپ لۇدىت 7-ئايدا لەڭگەردىكى كونتېينېر پاراخوتىنىڭ نورمال سانىنىڭ نۆل بىلەن بىر ئارىلىقىدا ئىكەنلىكىنى ئېيتتى.لۇتىت مۇنداق دېدى: «بۇ پاراخوتلار 10 ياكى 15 يىل ئىلگىرى كۆرگەنلەرنىڭ ئىككى ياكى ئۈچ ھەسسىسىگە تەڭ.ئۇلار چۈشۈرۈشكە تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىت كېتىدۇ ، ئۇلار يەنە تېخىمۇ كۆپ يۈك ماشىنىسى ، تېخىمۇ كۆپ پويىز ۋە تېخىمۇ كۆپ ئېھتىياجلىق بولىدۇ.تېخىمۇ كۆپ ئامبارلار يۈكلىنىدۇ ».

ئامېرىكا بۇلتۇر 7-ئايدا ئىقتىسادىي پائالىيەتنى قايتا باشلىغاندىن بۇيان ، يۈك ساندۇقىنىڭ توشۇلۇشىنىڭ تەسىرى كۆرۈنەرلىك بولدى.بىلۇمبېرگ ئاگېنتلىقىنىڭ خەۋرىگە قارىغاندا ، بۇ يىل ئامېرىكا-جۇڭگو سودىسى ئالدىراش بولۇپ ، پارچە ساتقۇچىلار ئالدىن سېتىۋېلىپ ، ئامېرىكىنىڭ دەم ئېلىش كۈنى ۋە ئۆكتەبىردىكى جۇڭگونىڭ ئالتۇن ھەپتىلىكىنى تەبرىكلەيدىكەن ، بۇ ئالدىراش توشۇشنى ئېغىرلاشتۇرۇۋەتكەن.

ئامېرىكا تەتقىقات شىركىتى Descartes Datamyne ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، 7-ئايدا ئاسىيادىن ئامېرىكىغا دېڭىز-ئوكيان يۈك ساندۇقى توشۇش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 10.6 ئېشىپ ، 1 مىليون 781 مىڭ 600 گە يەتكەن (20 فۇت قاچىدا ھېسابلانغان). ئالدىنقى يىلى ئۇدا 13 ئاي.بۇ ئاي تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتتى.

يېڭى ئورلېئان پورتى باشقۇرۇش ئىدارىسى «بوران ئادا» بورىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان شىددەتلىك يامغۇرنىڭ ئازابىنى تارتقان بولۇپ ، كونتېينېر تېرمىنالى ۋە يۈك توشۇش تىجارىتىنى ۋاقتىنچە توختىتىشقا مەجبۇر بولغان.يەرلىك دېھقانچىلىق مەھسۇلاتلىرى سودىگەرلىرى ئېكسپورت تىجارىتىنى توختاتتى ۋە كەم دېگەندە بىر دانە پۇرچاق ئۇيۇتۇش زاۋۇتىنى تاقىدى.

بۇ يىل يازنىڭ بېشىدا ، ئاقساراي تەمىنلەش زەنجىرىنى قالايمىقانلاشتۇرۇش خىزمەت گۇرۇپپىسى قۇرغانلىقىنى ئېلان قىلىپ ، بوتۇلكا ۋە تەمىنلەشنىڭ چەكلىمىسىنى يېنىكلەتتى.8-ئاينىڭ 30-كۈنى ، ئاقساراي ۋە ئامېرىكا قاتناش-تىرانسپورت مىنىستىرلىكى جون بوكارىنى تەمىنلەش زەنجىرىنى ئۈزۈش خىزمەت گۇرۇپپىسىنىڭ ئالاھىدە پورت ۋەكىلى قىلىپ تەيىنلىدى.ئۇ قاتناش مىنىستىرى پېتې بوتتىگىگ ۋە خەلق ئىگىلىكى كېڭىشى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئامېرىكا ئىستېمالچىلىرى ۋە كارخانىلىرى يولۇققان قالاق ، مال يەتكۈزۈش كېچىكىشى ۋە مەھسۇلات كەمچىللىكىنى ھەل قىلىدۇ.

ئاسىيادا ، ھىندىستاندىكى ئەڭ چوڭ كىيىم-كېچەك ئېكسپورتىنىڭ بىرى بولغان گوكالداس ئېكسپورت شىركىتىنىڭ لىدىرى بونا سېنېۋاسان S نىڭ ئېيتىشىچە ، كونتېينېر باھاسىنىڭ ئۆرلىشى ۋە يېتىشمەسلىكنىڭ توشۇلۇشى كېچىكىشنى كەلتۈرۈپ چىقارغان.ئېلېكترون سانائىتى تەشكىلاتى ئىستېمال ئېلېكترون ۋە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتىنىڭ رەئىسى كامال نەندى مۇنداق دېدى: قاچىلارنىڭ كۆپىنچىسى ئامېرىكا ۋە ياۋروپاغا يۆتكەلدى ، ھىندىستان قاچىلىرى ناھايىتى ئاز.كەسىپ باشقۇرغۇچىلارنىڭ ئېيتىشىچە ، كونتېينېر كەمچىل بولۇش يۇقىرى پەللىگە چىققاندا ، ئاۋغۇستتا بەزى مەھسۇلاتلارنىڭ ئېكسپورتى تۆۋەنلىشى مۇمكىن.ئۇلارنىڭ ئېيتىشىچە ، 7-ئايدا چاي ، قەھۋە ، گۈرۈچ ، تاماكا ، تېتىتقۇ ، كاسىنە مېغىزى ، گۆش ، سۈت مەھسۇلاتلىرى ، ئۆي قۇشلىرى مەھسۇلاتلىرى ۋە تۆمۈر رۇدىسىنىڭ ئېكسپورتى تۆۋەنلىگەن.

ياۋروپادىكى ئىستېمال بۇيۇملىرىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ ماھىيەتلىك ئېشىشىمۇ توشۇش بوتۇلكىسىنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ.ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ پورت روتتېردام بۇ يىل يازدا قىستاڭچىلىققا قارشى تۇرۇشقا مەجبۇر بولدى.ئەنگىلىيەدە يۈك ماشىنىسى شوپۇرىنىڭ كەمچىل بولۇشى پورت ۋە ئىچكى قۇرۇقلۇق تۆمۈر يول مەركىزىدىكى بوتۇلكىلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، بىر قىسىم ئامبارلارنى يېڭى قاچا-قۇچىلارنى توشۇشنى رەت قىلىشقا مەجبۇر قىلدى.

ئۇنىڭدىن باشقا ، قاچىلارنى قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش ئىشچىلىرى ئارىسىدا يۇقۇمنىڭ تارقىلىشى بەزى پورتلارنىڭ ۋاقىتلىق تاقىلىپ قېلىشىنى ياكى ئازايتىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

يۈك توشۇش نىسبىتى كۆرسەتكۈچى يەنىلا يۇقىرى

توشۇشنى توسۇش ۋە تۇتۇپ قېلىش ۋەقەسى ئېھتىياجنىڭ قايتا ئۆرلىشى ، يۇقۇم ئەھۋالىنى كونترول قىلىش تەدبىرلىرى ، پورت فۇنكسىيەسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ئۈنۈمنىڭ تۆۋەنلىشى ، تەيفېڭ بورىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان پاراخوتنى تۇتۇپ قېلىشنىڭ كۆپىيىشى ، تەمىنلەش ۋە ئېھتىياج بىلەن مۇناسىۋەتلىك. پاراخوتلار چىڭ بولۇشقا مايىل.

بۇنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان بارلىق ئاساسلىق سودا لىنىيىلىرىنىڭ نىسبىتى ئاساسەن شىددەت بىلەن ئاشتى.يۈك توشۇش نىسبىتىنى ئىز قوغلايدىغان Xeneta نىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، ئالدىنقى ھەپتە يىراق شەرقتىن شىمالىي ياۋروپاغا 40 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان يۈك ساندۇقىنى توشۇش تەننەرخى 2000 دوللاردىن 13607 دوللارغىچە ئۆرلىگەن.يىراق شەرقتىن ئوتتۇرا دېڭىز پورتىغا توشۇش باھاسى 1913 دوللاردىن 121515 دوللارغا ئۆرلىگەن.ئامېرىكا دوللىرىجۇڭگودىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا قاچىلانغان كونتېينېر توشۇشنىڭ ئوتتۇرىچە تەننەرخى بۇلتۇرقى 3350 دوللاردىن 7574 دوللار بولغان.يىراق شەرقتىن جەنۇبىي ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىغا توشۇش بۇلتۇرقى 1779 دوللاردىن 11 مىڭ 594 دوللارغا يەتتى.

قۇرۇق توپ توشۇغۇچىلارنىڭ كەمچىل بولۇشىمۇ ئۇزارتىشقا مايىل.8-ئاينىڭ 26-كۈنى ، چوڭ قۇرۇق توپ توشۇغۇچىلارنىڭ ياخشى ئۈمىد كېمىسىنىڭ ھەق ئېلىش ھەققى 50 مىڭ 100 دوللار بولۇپ ، 6-ئاينىڭ بېشىدىكىدىن 2.5 ھەسسە يۇقىرى بولدى.تۆمۈر رۇدىسى ۋە باشقا پاراخوتلارنى توشۇيدىغان چوڭ قۇرۇق پاراخوتلارنىڭ ھۆددىگەرلىك ھەققى تېز ئۆسۈپ ، تەخمىنەن 11 يىلدا يۇقىرى نۇقتىغا يەتتى.قۇرغاق توپ توشۇغۇچىلارنىڭ بازىرىنى ئەتراپلىق كۆرسىتىپ بېرىدىغان بالتىق دېڭىزى توشۇش كۆرسەتكۈچى (1985-يىلى 1000) 26-ئاۋغۇست 4195 نۇقتا بولۇپ ، 2010-يىلى مايدىن بۇيانقى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى.

كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ ئۆرلىشى كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ زاكاز تالونىنى ئۆستۈردى.

ئەنگىلىيە تەتقىقات شىركىتى كلاركسوننىڭ سانلىق مەلۇماتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇ يىلنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا كونتېينېر پاراخوت ياساش زاكاز سانى 317 بولۇپ ، 2005-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدىن بۇيانقى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيە بولۇپ ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن 11 ھەسسە ئاشقان.

يەرشارىدىكى چوڭ تىپتىكى توشۇش شىركەتلىرىنىڭ كونتېينېر پاراخوتىغا بولغان ئېھتىياجىمۇ ناھايىتى يۇقىرى.2021-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا زاكاز مىقدارى يېرىم يىللىق زاكاز مىقدارى تارىخىدىكى ئىككىنچى يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى.

پاراخوت ياساش زاكازلىرىنىڭ كۆپىيىشى كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ باھاسىنى ئۆستۈردى.7-ئايدا ، كلاركسوننىڭ كونتېينېرنىڭ يېڭى بىناكارلىق باھا كۆرسەتكۈچى 89.9 (1997-يىلى 1-ئايدىكى 100) بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 12.7 ئېشىپ ، توققۇز يېرىم يىلدىن بۇيانقى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە يەتتى.

شاڭخەي تىرانسىپورت سودا مەركىزىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، 7-ئاينىڭ ئاخىرىدا شاڭخەيدىن ياۋروپاغا ئەۋەتىلگەن 20 ئىنگلىز چىسىلىق يۈك ساندۇقىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 7395 دوللار بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن 8.2 ھەسسە ئاشقان.ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىغا ئەۋەتىلگەن 40 فۇت قاچىنىڭ ھەر بىرى 10 مىڭ 100 ئامېرىكا دوللىرى ئىدى ، 2009-يىلدىن بۇيان تۇنجى قېتىم ئىستاتىستىكا سانلىق مەلۇماتى 10 مىڭ ئامېرىكا دوللىرىدىن ئېشىپ كەتتى.ئاۋغۇستنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ، ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا قاچىلانغان يۈك ساندۇقى 5744 دوللار (40 ئىنگلىز چىسى) غا ئۆرلەپ ، يىل بېشىدىن% 43 ئاشتى.

ياپونىيەنىڭ Nippon Yusen قاتارلىق ئاساسلىق توشۇش شىركەتلىرى بۇ مالىيە يىلىنىڭ بېشىدا «يۈك توشۇش نىسبىتى 6-ئايدىن 7-ئايغىچە تۆۋەنلەشكە باشلايدۇ» دەپ پەرەز قىلدى.ئەمما ئەمەلىيەتتە ، يۈك توشۇش ئېھتىياجى كۈچلۈك بولغان پورت قالايمىقانچىلىقى ، قاتناش ئىقتىدارىنىڭ توختاپ قېلىشى ۋە يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشى سەۋەبىدىن ، توشۇش شىركەتلىرى 2021-مالىيە يىلى (2022-يىلى 3-ئايغىچە) نىڭ مۆلچەرىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈردى ھەمدە ئەڭ يۇقىرى كىرىمگە ئېرىشىشىدىن ئۈمىد بار تارىختا.

كۆپ خىل سەلبىي تەسىرلەر پەيدا بولىدۇ

توشۇش قىستاڭچىلىقى ۋە يۈك تىرانسپورتىنىڭ ئۆرلىشىدىن كېلىپ چىققان كۆپ تەرەپلىك تەسىر تەدرىجىي پەيدا بولىدۇ.

تەمىنلەشنىڭ كېچىكىشى ۋە باھانىڭ ئۆسۈشى كۈندىلىك تۇرمۇشقا كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ.خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، ئەنگىلىيە ماكدونالد رېستورانى تىزىملىكتىن سۈت كاۋىپى ۋە بىر قىسىم بوتۇلكىلىق ئىچىملىكلەرنى چىقىرىپ تاشلاپ ، نەندۇ توخۇ زەنجىرىنى 50 دۇكاننى ۋاقىتلىق تاقاشقا مەجبۇرلىغان.

باھا ژۇرنىلىغا باھا نۇقتىسىدىن قارىغاندا ،% 80 تىن ئارتۇق تاۋار سودىسى دېڭىز ئارقىلىق توشۇلىدىغان بولغاچقا ، يۈكنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشى ئويۇنچۇق ، ئۆي جاھازلىرى ۋە ماشىنا زاپچاسلىرىدىن تارتىپ قەھۋە ، شېكەر ۋە لەڭگەر قاتارلىقلارنىڭ ھەممىسىنىڭ باھاسىغا تەھدىد سالغان.يەر شارى پۇل پاخاللىقىنى تېزلىتىش ئەندىشىسىنى كۈچەيتىۋەتتى.

ئويۇنچۇق جەمئىيىتى ئامېرىكا تاراتقۇلىرىغا بەرگەن باياناتىدا ، تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئۈزۈلۈپ قېلىشىنىڭ ھەر بىر ئىستېمال تۈرى ئۈچۈن ئاپەت خاراكتېرلىك ھادىسە ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.«ئويۇنچۇق شىركەتلىرى يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ% 300 تىن% 700 كىچە ئېشىشىغا دۇچار بولۇۋاتىدۇ ... كونتېينېر ۋە بوشلۇققا كىرىش نۇرغۇن قوشۇمچە چىقىملارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بايرامنىڭ يېقىنلىشىشىغا ئەگىشىپ ، پارچە ساتقۇچىلار كەمچىللىككە ، ئىستېمالچىلار تېخىمۇ يۇقىرى باھاغا دۇچ كېلىدۇ ».

بەزى دۆلەتلەرگە نىسبەتەن ئېيتقاندا ، توشۇش ئەشيا ئوبوروتى ئېكسپورتقا پاسسىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ.ھىندىستان گۈرۈچ ئېكسپورتچىلار جەمئىيىتىنىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى ۋىنود كائۇر مۇنداق دېدى: 2022-مالىيە يىلىنىڭ ئالدىنقى ئۈچ ئېيىدا باسماتى گۈرۈچ ئېكسپورتى% 17 تۆۋەنلىدى.

توشۇش شىركەتلىرىگە نىسبەتەن ، پولات باھاسىنىڭ ئۆسۈشىگە ئەگىشىپ ، پاراخوت ياساش تەننەرخىمۇ ئۆرلەۋاتىدۇ ، بۇ بەلكىم يۇقىرى باھالىق پاراخوتلارنى زاكاز قىلىدىغان توشۇش شىركەتلىرىنىڭ پايدىسىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.

كەسىپ ئانالىزچىلىرى 2023-يىلدىن 2024-يىلغىچە پاراخوتلار تاماملىنىپ بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن بازاردا كاساتلىشىش خەۋىپى بار دەپ قارايدۇ. بەزى كىشىلەر يېڭى پاراخوتلارنىڭ ۋاقتى توشقاندىن كېيىن ئېشىپ كېتىشىدىن ئەنسىرەشكە باشلىدى. 2 يىلدىن 3 يىلغىچە ئىشلىتىشكە كىرىشتۈرۈلىدۇ.ياپونىيە مال توشۇش شىركىتى سودىگەر دېڭىز ئارمىيىسى مىتسۇينىڭ باش مالىيە ئەمەلدارى Nao Umemura مۇنداق دېدى: «ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا ، مەن كەلگۈسىدىكى يۈك ئېھتىياجىنى قاندۇرالامدۇ-يوق؟».

ياپونىيە دېڭىز-ئوكيان مەركىزىنىڭ تەتقىقاتچىسى يوماسا گوتو ئانالىز قىلىپ مۇنداق دېدى: «يېڭى زاكازلارنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، شىركەتلەر خەتەرنى تونۇپ يەتتى».سۇيۇقلاندۇرۇلغان تەبىئىي گاز ۋە ھىدروگېننى توشۇش ئۈچۈن يېڭى بىر ئەۋلاد يېقىلغۇ پاراخوتلىرىغا كەڭ كۆلەمدە مەبلەغ سېلىش ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، بازار ئەھۋالىنىڭ ناچارلىشىشى ۋە تەننەرخنىڭ ئۆرلىشى خەتەرگە ئايلىنىدۇ.

UBS تەتقىقات دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشچە ، پورت قىستاڭچىلىقى 2022-يىلغىچە داۋاملىشىدىكەن. پۇل-مۇئامىلە مۇلازىمەت ماگناتى Citigroup ۋە The Economist ئاخبارات بۆلۈمى ئېلان قىلغان دوكلاتتا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇ مەسىلىلەرنىڭ يىلتىزى چوڭقۇر بولۇپ ، پات يېقىندا يوقىلىشى مۇمكىن ئەمەس.